伴着油价上涨、原材料成本上升、以及低通货膨胀等宏观环境影响，用户市场对环保、节能新动力汽车的呼声越来越高。可目前新能源环保车还处在规划和起步阶段，短时间无法实现成本和环保的跨越。在这种尴尬局面下，人们不禁想到了柴油车，它的低成本、低排放、高技术、高环保等优势，或许将赶在新能源时代到来前，提前撬动车市。

　　上周，武汉车展上隆重登场的瑞鹰柴油车受到了广泛关注，而且现场有不少消费者在询问和了解有关柴油车的信息。这一现象或许预示着柴油车将闯入市场最前端，成为低迷车市中一个新的支点。

　　柴油车的观念之困

　　听到柴油发动机，人们就联想到黑烟滚滚；说到柴油车，人们就认为是货车、卡车、甚至拖拉机！其实，就是这样的观念给柴油车发展埋下了病根。柴油车发展到今天，无论是在技术上还是在运用上，都有了质的飞跃，甚至有人这样评价：“柴油发动机和汽油发动机相比，具有非常明显的优势。”

　　据了解，目前国内消费者对柴油车的认知度仍不高，且市场的保有量有限，特别是与汽油车的快速发展相比，柴油车显得缓慢了许多。即使这样，目前在国内乘用车市场领域，我们还是可见不少柴油车，例如华泰现代圣达菲、江淮汽车瑞鹰、瑞风、长城哈弗以及其他柴油版车型。

　　“在国际上，推柴油车的都是像大众、奥迪等这样的知名品牌，柴油车在欧洲享有盛誉。”江淮汽车瑞风、瑞鹰品牌部李小云部长接受本报采访时表示，现在柴油车技术已经非常成熟，例如瑞鹰柴油版SUV就成功将柴油车高油耗、高噪音、高震动的“三高”破解，成功实现了“三低”，而且发动机对油品的适应性也非常好。

　　目前，国内柴油车在国际技术的支持和企业自身努力下，已实现质的飞跃，可大家对此的认知度仍然有限，关键是国内消费者对柴油车存在观念上的偏见。　　解困环保与节能双重压力

　　“就目前而言，开发先进的柴油机，是迄今为止解决汽车环保与节能双重压力中最有效、最经济的手段之一。”近日，不少业内人士都发出了同样的声音。而且从市场上一些畅销柴油车上也不难发现，先进柴油机不仅完全能够满足现行国际排放标准，并且分担了全球燃油价格持续上涨给车主带来的压力。

　　近两年，国家一直在提倡节能环保，特别在用车成本日趋高涨的今天，再加上本月实施的新消费税政策，都给车市传递了一个信号：节能减排、发展新能源车是未来汽车业的发展趋势。

　　而事实上，完全的新的能源驱动仍需时日，而此时发展柴油动力，便成了很多汽车厂家面对现实市场的第一选择。上周车展首次在汉露面的江淮瑞鹰就是这样一批先行者。据了解，作为柴油车最关键的“心脏”，瑞鹰柴油版在“越野型轿车”的基础上将动力更换为更为环保、经济的一体化柴油发动机。

　　有数据显示：“在油耗相等的情况下，柴油车可比汽油车多跑约30%的里程。在同等条件下，柴油发动机的二氧化碳排放量比汽油发动机少30%，油耗比汽油发动机也少30%，而动力则比汽油发动机强20%左右。提高燃油效率、节约资源，从国际汽车节能成熟技术来看，柴油车节能最为显著。”

　　“柴油车在总使用成本上具有非常大的优势，可以解决目前高额用车成本和节能环保的双重压力。”李小云表示。

　　巨大市场有待撬开

　　从目前情况看，欧洲柴油车发展最快，而且轿车柴油化发展趋势正在加速。“在欧洲，柴油车的市场占有率达到了60%以上，且发展速度非常快。”有了国际上的经验和先驱者，李小云同样对国内柴油车市场充满信心。

　　可是纵观国内市场，由于认知度不高，国内柴油品质和油量有限，加上国内汽油价格比欧洲低，柴油车受到冷落也就不难理解。但是从另一角度看，就是这样一块不被看好的阵地，却隐藏着巨大的市场，相信对任何一家企业来说都是无法抗拒的诱惑。

　　有分析人士指出，随着汽油价格逐渐攀升，国家相应政策及法规的松绑，以及消费者观念不断更新，柴油车将引来新的发展机遇。特别是代表节能、环保的柴油版捷达SDI、宝来TDI、瑞鹰、途胜、哈弗等车型，有望夺得消费者在节能经济需求上的主导权。